吸声尖劈 设计-吸声尖劈-润吉金属

如此好的隔音效果，和各个零部件设计息息相关。例如T99的车门防水膜就不是普通的塑料布材质，而且一种特别的吸音薄膜；另外车门的刚性更加出色，并且贴有大量阻尼材料；同时玻璃还使用双层的声学玻璃。

NVH在T99上面的综合贡献

NVH在奔腾T99上到底做了多少贡献，起了多少作用，实验室现场摆了一些T99使用的一些声学包。奔腾T99使用声学包分布在驾驶舱、行李舱、发动机舱等全车约44处，吸声尖劈施工，每件也是精挑细选，可以说是只要求品质，不惜成本。

截止频率是指在此频率以上，铁皮吸声尖劈，统能保证99%的吸声系数。工程中的（半）自由场空间是指对截止频率以上的声波，消声室内为（半）自由场空间， 截止频率越低，吸声尖劈，尖劈的长度要求就越大。

尖劈的长度适用于1/4波长理论。尖劈在截止频率以上，吸声尖劈 设计，消声室是满足自由场条件的，在截止频率以下，消声不能保证满足自由场条件但可做拓展设计及增大截止频率对应1/4波长空间距离，在测量是需要根据gb 6882进行自由场修正。

作为用户选购SUV时候的考虑，除了驾驶性能之外，开的舒适与否也越来越被看重。而舒适性的评判标准，除了内饰空间大小、座椅舒适度等之外，汽车的NVH表现是一个重要的参考指标。

NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是直接透明的。好的NVH可以让用户舒适出行，免受噪音等外界条件干扰。为了给用户带来良好的驾驶环境，各大汽车厂商有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，如发动机异响，就可能是发动机振动带动其他零部件共振引发产生连锁反应。所以，处理好NVH问题，也是厂商造车水平的体现。

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