吸声尖劈的材料-吸声尖劈-润吉金属

2.3.1指空间吸声体、吸声尖劈等（特性：中高频吸声效果好）

2.3.2指建筑物装修材料、家具、地板、风口、窗帘、舞台幕布、布景、乐器以及观众厅的座椅和观众等，这些材料和物体都有各自的使用功能，但在声学设计中又必须考虑其吸声性能，可称为特殊吸声材料。

多孔吸声材料音材质松软，强度和刚度较低，吸声尖劈的材料，特别是纤维材料如玻璃棉，岩棉，矿渣棉等，为了防止纤维散落和表面装饰效果，往往需要在材料的表面覆盖一层护面材料。

常见的护面材料有以下几种 ：

1、网罩——塑料窗纱，塑料网，吸声尖劈，铁丝网，吸声尖劈的规格，钢板网，铝板网等。

2、织物护面材料——玻璃纤维布，阻燃装饰布等。

3、薄膜-塑料薄膜，铝箔等。

4、穿孔板-胶合板，硬质木纤维板，塑料板，石膏板，TK板，硅酸钙板，FC板，钢板，铝板等。孔的形状大多为圆孔，还有长方形孔及菱形孔。

今天我们就讲到这里啦，下一编小编将讲述吸声材料的用途，有兴趣了解的小伙伴要点击关注哟。

看了这么多，更多的只是纸上谈兵，为了让我们可以参与其中，一汽奔腾也设计了几个参与环节，例如这个在传递路径半消声室进行的车门隔声的测试实验。这个实验需要在驾驶员的位置放置一个发声声源，在车外车门出放置一个麦克风，用于采集噪声。和我们习惯想法不太一样的是，这个实验的发声声源并不是在车外，而是在车内驾驶员的位置，这是因为两者声传函的路径是一样的，纯金属吸声尖劈，所以相反也没有关系。在车门处采集噪声，通过车内和车外的差值，来反馈车辆车门的隔音优劣。

而通过对比我们可以看出，图标中横坐标是声音频率，纵坐标是声压级，这个数值越高代表声音越大，在经相同声源，车门经过隔音处理后，数值越低说明隔声性能越好。整个实验模拟了从200到1000赫兹的音频，这其中包括了低配的胎噪和路噪，也包括了风噪和动力噪音等，可以看出蓝色的奔腾T99数值更低，在 1600-2000赫兹这个区间表现优势更明显，整体表现都低于竞品车型。

值得一提的是在车门的隔音方面，RX5 MAX是使用了一整块的EPDM PU FOAM吸隔声兼顾的材料，所有孔洞都进行了密封，做到了整块隔音材料没有开孔。这么来看RX5 MAX还真的是有一个不错的隔音门。而且在前挡和前门上还使用了双层隔音玻璃，对前排的静谧性有了更好地保证。

这次参观虽然时间不长，但经过对于RX5 MAX开过过程以及用料的了解，可以看出荣威对这款车的隔音表现十分注重。毕竟有了好的NVH表现，才能好好享受RX5 MAX的BOSE音响。如果你也对隔音十分注重可以亲自去试驾体验一番。

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